Hur hjälper ett frihjul med en hastighet cykeln att glida utan att föraren trampar?

De enhastighets frihjul , genom sin unika inre mekanism, säkerställer att cykeln glider smidigt när föraren inte trampar. Kärnkomponenten i ett frihjul med en hastighet är spärrmekanismen, en utsökt designad mekanisk struktur som gör att kedjehjulet (även kallat kugghjulet) kan kopplas in med svänghjulet när det roterar framåt, och överför kraft för att driva cykeln framåt. Men när föraren slutar trampa eller trampar bakåt, uppvisar spärrmekanismen sin unika glidfunktion.
Först och främst är spärrmekanismen en mekanisk enhet med envägsmaskfunktion. Medan föraren trampar framåt överför föraren kraften genom kedjan till drevet (växeln). Vid denna tidpunkt griper spärrhakens tänder tätt in i tänderna på kedjehjulet och bildar ett stabilt transmissionssystem. Detta maskade tillstånd säkerställer att kraften som utövas av föraren på pedalerna effektivt kan omvandlas till framåtkraft på cykeln, vilket gör att föraren smidigt kan köra cykeln framåt. När föraren slutar trampa eller trampar bakåt, utför spärrmekanismen sin unika glidfunktion. På grund av spärrtändernas enkelriktade ingrepp, när kedjehjulet (drevet) försöker rotera i motsatt riktning, kommer spärrtänderna omedelbart att frigöras från kedjehjulet. Kedjehjulet (drevet) är fritt att rotera i omvänd riktning och begränsas inte längre av spärrhakens tänder. Därför, när föraren inte trampar eller trampar bakåt, kan cykeln fortfarande behålla ett glidande tillstånd utan att föraren behöver fortsätta att utöva kraft.
I denna process spelar spärrmekanismen en viktig roll. På grund av spärrtändernas envägs-ingripande karaktär tillåter de att kedjehjulet roterar fritt i en riktning samtidigt som det låses i den andra. Därför, när föraren slutar trampa, förblir spärrtänderna i ingrepp med kedjehjulet, men på grund av den speciella designen av spärrmekanismen kan kedjehjulet (växelståget) fortsätta att rotera fritt bakåt (i utrullningsriktningen). Denna mekanism säkerställer att cykeln inte upplever något motstånd när den glider, vilket bibehåller en smidig glidupplevelse.
Dessutom påverkas enkelhastighetsfrihjulets glidfunktion också av andra faktorer, såsom kedjans täthet och smörjningen av kedjehjulet. Om kedjan är för spänd eller för lös, eller om kedjehjulet är dåligt smord, kan det påverka den glidande effekten av frihjulet med en hastighet. Därför måste cyklister regelbundet kontrollera och justera kedjans täthet när man använder ett frihjul med en hastighet och hålla kedjehjulet rent och smord.
Kort sagt uppnås glidfunktionen hos frihjulet med en hastighet genom dess interna spärrmekanism. Denna mekanism gör det möjligt för kedjehjulet att överföra kraft för att driva cykeln framåt när den trampar framåt, men är fri att rotera omvänt till utrullning när den inte trampar. Denna design gör enhastighetsfrihjulet mycket lämpligt för körscenarier som inte kräver frekventa hastighetsändringar, såsom stadspendling, fritidskörning etc. Samtidigt ger den också cyklister en enklare och mer direkt åkupplevelse.3