Hur överför kedjehjulet och vevstången på ryttarens trampraft till bakhjulet?

När en ryttare går på cykelpedalerna verkar kraften som genereras av pedaleringsåtgärderna först på pedalerna. Pedalerna är direkt anslutna till vevarna i Chainwheel & Crank Set , som är långa stavformade komponenter fixerade på cykelens mittaxel. Ryttaren applicerar ett roterande vridmoment genom att växelvis kliva på pedalerna med båda fötterna, vilket får kedjhjulet och vevstoppet att börja rotera runt mittaxeln. Denna rotationsrörelse är den initiala länken i omvandlingen av pedalningskraft till mekanisk energi och är också kraftkällan för hela kedjhjulets och vevningsöverföringssystemet. Vantsens utformning tar vanligtvis ergonomi för att anpassa sig till ryttarens pedaleringsvanor och tvinga egenskaper, vilket säkerställer att pedaleringsstyrkan kan överföras effektivt till kedjehjulet och vevuppsättningen.

Rotationen av vevarna i kedjehjulet och vevatet driver direkt kedjehjulen starkt anslutna till dem för att rotera synkront. Kedjället är en nyckelkomponent i kedjehjulets och vevset -transmissionssystemet och består vanligtvis av flera tänder i olika storlekar, som är jämnt fördelade på kedjehjulets omkrets. Antalet och storleken på kedjehjulständerna påverkar direkt transmissionsförhållandet för kedjehjulet och vevuppsättningen, vilket i sin tur påverkar ridhastigheten och trampraften. När veven roterar, kedjehjulets tänder i kedjehjulet och vevmasket med kedjans länkar, och genom denna meshing -verkan överförs rotationsrörelsen för kedjehjulet till kedjan. Materialet på kedjehjulet i kedjhjulet och vevuppsättningen är vanligtvis höghållfast legeringsstål eller aluminiumlegering för att säkerställa att den tål högt vridmoment och ofta roterande spänning.

Kedjan är ett flexibelt transmissionselement som förbinder kedjehjulet i kedjehjulet och vevet på svänghjulet. Dess funktion är att överföra rotationsrörelsen hos kedjorna i kedjan och veven inställd på bakhjulets svänghjul. Kedjan består av flera länkar anslutna med stift. Utformningen av länkarna tillåter den att böja flexibelt och anpassa sig till kedjehjulets och svänghjulets konturer. När kedjehjulet i kedjan och veven är roterad, skjuter deras tänder kedjans länkar, vilket får kedjan att röra sig längs konturerna i kedjehjulet och svänghjulet. Kedjan rör sig i samma riktning som kedjehjulet i vevsatsen, men kedjan kanske inte rör sig med samma hastighet som kedjehjulen i vevsatsen eftersom antalet tänder på kedjehjulen och svänghjulen kan vara annorlunda. Kedjan är vanligtvis tillverkad av höghållfast legeringsstål, och ytan behandlas speciellt för att förbättra slitbeständighet och korrosionsbeständighet för att säkerställa stabil drift i kedjhjulets och vevningsöverföringssystemet.

Kedjans rörelse driver bakhjulets svänghjul för att rotera. Svänghjulet är en växelmontering monterad på bakhjulnavet, och antalet tänder och storlek matchar kedjehjulet i kedjehjulet och vevet för att uppnå önskat växellåda. Rotationen av svänghjulet överförs till bakhjulet genom navet, vilket gör att bakhjulet börjar rotera. Utformningen av svänghjulet beaktar vanligtvis lätt och effektiv överföring för att minska energiförlusten i kedjehjulets och vevuppsättningssystemet. Ju fler tänder som en svänghjul har, desto större är överföringsförhållandet mellan kedjhjulet och vevet, och ryttaren kan uppnå högre hastigheter med samma trampraft, men kräver större pedaleringskraft; Omvänt, ju färre tänder som en svänghjul har, desto mindre är transmissionsförhållandet för kedjehjulet och vevet, och ryttaren kan uppnå lägre hastigheter med mindre pedaleringskraft, men pedalfrekvensen kommer att vara högre.

Rotationen på bakhjulet är den direkta kraftkällan för att cykeln ska gå framåt. När bakhjulet roterar, genererar friktionen mellan däcket och marken en framåttryck och skjuter cykeln framåt. Denna friktion är nyckelfaktorn i cykelens förmåga att röra sig, och dess storlek beror på däckets material, däcktrycket, markens grovhet och bakhjulets rotation. För att säkerställa effektiviteten av friktion är däck vanligtvis utformade med specifika mönster och gummiformler för att öka greppet med marken. Dessutom kommer den övergripande utformningen av cykeln, såsom ramens styvhet och stötdämpningsprestanda för den främre gaffeln, också att påverka ryttarens komfort och effektiviteten i kedjehjulet och vev -transmissionssystemet.